包裝紙標(biāo)準(zhǔn)化 物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化的意義

商品包裝標(biāo)準(zhǔn)化的商品包裝標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容

1、包裝材料標(biāo)準(zhǔn)化

商品包裝材料應(yīng)盡量選擇標(biāo)準(zhǔn)材料，少用或不用非標(biāo)準(zhǔn)材料，以保證材料質(zhì)量和材料來源的穩(wěn)定。要經(jīng)常了解新材料的發(fā)展情況，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)的需要，有選擇地采用。

包裝材料主要有紙張、塑料、金屬、木材、玻璃、纖維織物等。對(duì)這幾大類包裝材料的強(qiáng)度、伸長(zhǎng)每平方米重量、耐破程度、水分等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，以保證包裝材料制成包裝容器后能夠承受流通過程中各損害商品的外力和其他條件。

2、包裝容器的標(biāo)準(zhǔn)化

包裝容器的外形尺寸與運(yùn)輸車輛的內(nèi)部尺寸和包裝商品所占的有效倉庫容積有關(guān)。因此應(yīng)對(duì)包裝外形尺寸作嚴(yán)格規(guī)定。運(yùn)輸包裝的內(nèi)尺寸和商品中包裝的外尺寸也有類似的關(guān)系，因此對(duì)運(yùn)輸包裝的內(nèi)尺寸和商品中包裝的外尺寸，也應(yīng)作嚴(yán)格規(guī)定。為了節(jié)約包裝材料和便于搬運(yùn)、堆碼，一般情況下，包裝容器的長(zhǎng)與寬之比為3:2，高與長(zhǎng)相等。

3、包裝工藝標(biāo)準(zhǔn)化

凡是包裝箱、桶等，必須規(guī)定內(nèi)裝商品數(shù)量、排列順序、合適的襯墊材料，并防止包裝箱、桶內(nèi)空隙太大、商品游動(dòng)。如木箱包裝箱，必須規(guī)定箱板的木質(zhì)、箱板的厚度、裝箱釘子的規(guī)格、相鄰釘子距離，包角的技術(shù)要求及釘子不得釘在夾縫里等。紙箱必須規(guī)定如何封口，腰箍的材料，腰箍的松緊及牢固度等。布包則要規(guī)定針距及捆繩的松緊度等?；厥諒?fù)用的木箱、紙箱及其他包裝箱也都必須制定標(biāo)準(zhǔn)。

4、裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

在車站、港口、碼頭、倉庫等處裝卸物時(shí)，都要制定裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。要搞好文明操作。機(jī)械化裝卸要根據(jù)商品包裝特點(diǎn)選用合適的機(jī)具，如集裝袋、托盤等。工業(yè)、商業(yè)、交通運(yùn)輸部門交接貨物時(shí)，要實(shí)行驗(yàn)收責(zé)任制，以做到責(zé)任分明。

5、集合包裝標(biāo)準(zhǔn)化

集合包裝即適合機(jī)械化裝卸，又能保護(hù)商品安全。我國集合包裝近幾年有較快的發(fā)展，并制訂了部分國家標(biāo)準(zhǔn)，其中，20噸以上的集裝箱采用國際標(biāo)準(zhǔn)。托盤的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)和集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的尺寸相配套合。

6、包裝檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)化

包裝產(chǎn)品在交付給使用方之前應(yīng)該通過統(tǒng)一的檢測(cè)。測(cè)試指標(biāo)如下：

測(cè)試目標(biāo)消費(fèi)者對(duì)可以刺激其購買欲望的外包裝的形狀、規(guī)格、色彩、圖案、文字說明、品牌標(biāo)記等信息的反應(yīng)情況，從而刺激其購買。產(chǎn)品包裝測(cè)試專項(xiàng)研究指標(biāo)可以有： 1、區(qū)別性：是指包裝是否有特點(diǎn)、容易區(qū)分、能否吸引人注意。 2、傳遞信息：是指包裝所傳遞的信息是否準(zhǔn)確描述了產(chǎn)品的賣點(diǎn)及特性。 3、吸引力：是指包裝是否討人喜歡，引起購買欲望； 4、品牌形象：是指包裝是否能強(qiáng)化品牌在消費(fèi)者心目中的形象。

托盤標(biāo)準(zhǔn)化的好處

托盤標(biāo)準(zhǔn)化的好處：

1、托盤標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)業(yè)最為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化直接決定了物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作成本，有利于改善物流服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)中國物流企業(yè)的健康發(fā)展。

2、托盤標(biāo)準(zhǔn)化可以實(shí)現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，保護(hù)物品，方便物流和商流。

3、實(shí)現(xiàn)托盤聯(lián)運(yùn)和機(jī)械化作業(yè)，既可以有效避免人工搬運(yùn)造成的貨物損毀，也可以避免貨物未能有效集裝所造成的計(jì)數(shù)差錯(cuò)。

4、有利于降低全社會(huì)物流成本，迅速提高搬運(yùn)效率和使材料流動(dòng)過程有序化的有效手段，在降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率方面起著巨大的作用。

擴(kuò)展資料：

托盤的正確使用要求：

1、載重質(zhì)量

每個(gè)托盤的載重質(zhì)量應(yīng)小于或等于2噸。為了保證運(yùn)輸途中的安全，所載貨物的重心高度，不應(yīng)超過托盤寬度的三分之二。

2、碼放方式

托盤的承載表面積利用率一般應(yīng)不低于80%。對(duì)于托盤貨物的碼放的要求有木質(zhì)、紙質(zhì)和金屬容器等硬質(zhì)直方體貨物單層或多層交錯(cuò)碼放，拉伸或收縮膜包裝；紙質(zhì)或纖維質(zhì)類貨物單層貨多層碼放，用捆扎帶十字封合；密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質(zhì)貨蓋加固。

3、固定方式

托盤承載的貨物進(jìn)行固定方式主要有捆扎、膠合束縛、拉伸包裝，并可相互配合使用。

4、防護(hù)與加固

托盤承載的貨物進(jìn)行固定后，仍不能滿足運(yùn)輸要請(qǐng)偶的應(yīng)該根據(jù)需要選擇防護(hù)加固附件。加固防護(hù)附件由紙質(zhì)、木質(zhì)、塑料、金屬或者其他材料制成。

參考資料來源：百度百科-托盤

物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化的意義

第六章包裝

包裝為物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一,與運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、流通加工均有十分密切的關(guān)系。

6.1包裝綜述

包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)又是物流的起點(diǎn)。因此應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)后的物流系統(tǒng)情況來考慮包裝，同時(shí)物流也受包裝的制約。

6.1.1物流系統(tǒng)的所有構(gòu)成因素均與包裝有關(guān)

1)以包裝與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系而言，雜貨載運(yùn)時(shí)如過去用貨船混載，必須嚴(yán)格地用木箱包裝，而改用集裝箱后，只用紙箱就可以了。

2)以包裝與搬運(yùn)的關(guān)系而言，如用手工搬運(yùn)，應(yīng)按人工可以勝任的重量單位進(jìn)行包裝。如果運(yùn)輸過程中全部使用叉車，就無須包裝成小單位，只要在交易上允許，則可盡量包裝成大的單位，可以以噸為單位運(yùn)輸，例如柔性集裝箱容器。

3)以包裝與保管的關(guān)系而言，貨物在倉庫保管，如果碼高，最下面貨物的包裝，應(yīng)能承受壓在上面的貨物的總重量。以重量為20千克的貨箱為例，如果貨物碼放8層，最下邊的箱子最低承重應(yīng)為140千克。

與此同時(shí)，物流系統(tǒng)又受包裝的制約。如果紙箱運(yùn)輸，則不能不用集裝箱，如設(shè)計(jì)只能承受碼放8層的包裝，就是倉庫再高也只能碼放8層貨物，這樣就不能有效地利用倉庫空間。

6.1.2什么是包裝

關(guān)于包裝，日本工業(yè)規(guī)格JIS2001定義如下：包裝是指物品在運(yùn)輸、保管、交易、使用時(shí)，為保持物品的價(jià)值、性狀，使用適當(dāng)?shù)牟牧?、容器進(jìn)行保管的技術(shù)和被保護(hù)的狀態(tài)稱為包裝。大致可分為逐個(gè)包裝，內(nèi)包裝和外包裝三種。

1)所謂逐個(gè)包裝是指交到使用者手里的最小包裝，把物品全部或一部分裝進(jìn)袋子，或其它容器里并予以密封的狀態(tài)或技術(shù)。

2)內(nèi)部包裝是指將逐個(gè)包裝的物品歸并為1個(gè)或2個(gè)以上的較大單位放進(jìn)中間容器里的狀態(tài)和技術(shù)，包括為保護(hù)里邊的物品，在容器里放入其它材料的狀態(tài)和技術(shù)。

3)外部包裝是指從運(yùn)輸作業(yè)的角度考慮，為了加以保護(hù)并為搬運(yùn)方便，將物品放入箱子、袋子等容器里的狀態(tài)和技術(shù)。包括緩沖、固定、防濕、防水等措施。

以上是按形態(tài)對(duì)包裝進(jìn)行的分類。

神奈川大學(xué)的唐澤豐教授將包裝的功能分為以下七種

1)保護(hù)功能--保持質(zhì)量。

2)定量功能（按單位定量）--形成基本單件或與此目的相適應(yīng)的單件。

3)標(biāo)識(shí)功能--容易識(shí)別。

4)商品功能--創(chuàng)造商品形象。

5)便利功能--處理方便。

6)效率功能--便于作業(yè)、提高效率。

7)促銷功能--具有廣告效力，喚起購買欲望。

按功能對(duì)包裝進(jìn)行分類，又可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。

工業(yè)包裝是以運(yùn)輸、保管為主要目的的包裝，也就是從物流需要出發(fā)的包裝，亦稱運(yùn)輸包裝，是一種外部包裝（包含內(nèi)部包裝）。

工業(yè)包裝的主要作用是有保護(hù)功能、定量（單位化）功能、便利功能和效率功能。

1)保護(hù)功能。避免搬運(yùn)過程中的脫落，運(yùn)輸過程中的振動(dòng)或沖擊，保管中的由于承受物重所造成的破損；避免異物的混入和污染；防濕、防水、防銹、遮光，防止因?yàn)榛瘜W(xué)或細(xì)菌的污染而出現(xiàn)的腐爛變質(zhì)；防霉變、防蟲害。

2)定量功能。整理成為適合搬動(dòng)、運(yùn)輸?shù)膯卧?；整理成適合使用托盤、集裝箱、貨架或載重汽車、貨運(yùn)列車等運(yùn)載的單元。

3)便利動(dòng)能。形狀便于運(yùn)輸、搬動(dòng)或保管；便于實(shí)施運(yùn)輸、搬動(dòng)或保管等物流作業(yè)；便于生產(chǎn)；便于廢棄物的處理。

4)效率功能。有利于提高生產(chǎn)、搬運(yùn)、銷售、輸配送、保管等效率。

商業(yè)包裝也叫零售包裝（Retail Packaging）或消費(fèi)者包裝（Commercial Packaging）。主要是根據(jù)零售業(yè)的需要，作為商品的一部分或?yàn)榉奖銛y帶所作的包裝，亦即所謂逐個(gè)包裝。

商業(yè)包裝的主要功能是定量功能、標(biāo)識(shí)功能、商品功能、便利功能和促銷功能。主要目的在于促銷或便于商品在柜臺(tái)上零售或?yàn)榱颂岣咦鳂I(yè)效率。

這里應(yīng)注意在有些情況下工業(yè)包裝同時(shí)又是商業(yè)包裝，臂如裝桔子的紙箱子（15千克裝）應(yīng)屬工業(yè)包裝，連同箱子出售時(shí)，也可以認(rèn)為是商業(yè)包裝。為使工業(yè)包裝更加合理并為促進(jìn)銷售，在有些情況下，也可以采用商業(yè)包裝的辦法來做工業(yè)包裝，如家電用品就是兼有商業(yè)包裝性質(zhì)的工業(yè)包裝。

6.2為改進(jìn)包裝應(yīng)注意的一些問題

6.2.1采用單元貨載尺寸和運(yùn)輸包裝系列尺寸

物流系統(tǒng)效率化的關(guān)鍵在于使單元貨載系統(tǒng)化.所謂單元貨載系統(tǒng)是把貨物歸整成一定數(shù)量的單件進(jìn)行動(dòng)輸.其核心是自始至終采用托盤運(yùn)輸，即從發(fā)貨至到貨后的裝卸，全部使用托盤運(yùn)輸方式。為此，在物流過程中所有的設(shè)施、裝置、機(jī)具均應(yīng)引進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)概念。

物流標(biāo)準(zhǔn)是指為實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，提高物流效率，將物流系統(tǒng)各要素的基準(zhǔn)尺寸體系化。其基礎(chǔ)就是單元貨載尺寸。

單元貨載尺寸是運(yùn)輸車輛、倉庫、集裝箱等能夠有效利用的尺寸。單件貨載尺寸按JIS20603的規(guī)定，托盤以1100*1100mm和1000*1200mm為標(biāo)準(zhǔn)。

將這一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行整數(shù)分割或組合而成的69種數(shù)值的正方形尺寸和40種數(shù)值的長(zhǎng)方形尺寸作為運(yùn)輸包裝系列尺寸的規(guī)格值。

采用這種運(yùn)輸包裝系列尺寸，可以使貨物恰好不多不少地碼放在托盤上，既不致溢出，也不留有空隙。卡車的車箱規(guī)格，也最好按單元貨載尺寸的要求制造，使裝載貨物時(shí)既不致超出也不致余空。

物流托盤標(biāo)準(zhǔn)化的思想就是把運(yùn)輸包裝系列尺寸、單件貨載尺寸、車箱尺寸和一系列的規(guī)格尺寸作為一個(gè)整體聯(lián)系起來。

6.2.2包裝大型化

隨著交易單位的大型化和物流過程中搬運(yùn)的機(jī)械化，單個(gè)包裝亦趨大型化。如作為工業(yè)原料的粉粒狀貨物，就使用以噸為單位的柔性容器進(jìn)行包裝。

大批量出售日用雜貨或食品的商店因?yàn)殇N售量大，只要不是人力搬運(yùn)，也無需用20千克的小單位包裝。包裝單位大型化可以節(jié)省勞力，降低包裝成本。與包裝大型化同步的是最近在有的批發(fā)商店里，直接將工業(yè)包裝的貨物擺在柜臺(tái)上，可見對(duì)這種大型化包裝應(yīng)給予足夠的重視，由此也可以看出包裝的趨勢(shì)。

6.2.3包裝機(jī)械化

包裝過去主要是依靠人力作業(yè)的人海戰(zhàn)術(shù)，進(jìn)入大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)時(shí)代以后，包裝的機(jī)械化也就應(yīng)運(yùn)而生。包裝機(jī)械化從逐個(gè)包裝機(jī)械化開始，直到裝箱、封口、捆扎等外包裝作業(yè)完成。此外，還有使用托盤堆碼機(jī)進(jìn)行的自動(dòng)單元化包裝，以及用塑料薄膜加固托盤的包裝等。

在超級(jí)市場(chǎng)，預(yù)先包裝（原包裝）業(yè)已普及，就是從保證衛(wèi)生出發(fā)，食品包裝機(jī)械化也是非常必要的。

如上所述，包裝機(jī)械化對(duì)于節(jié)省勞力，貨物單元化，提高銷售效率，以及采取無人售貨方式等均是必要的，不可缺少的。

6.2.4節(jié)省資源的包裝與拆裝后的廢棄物處理必須和社會(huì)系統(tǒng)相適應(yīng)

包裝的壽命很短,多數(shù)到達(dá)目的地后便廢棄了.但隨著物流量的增大，垃圾公害問題提上議事日程。隨著對(duì)"資源有限"認(rèn)識(shí)的加深，包裝材料的回收利用和再生利用受到了重視。今后應(yīng)盡可能地積極推行包裝容器的循環(huán)使用，并盡可能地回收廢棄的包裝容器予以再生利用。這是非常重要的，特別是近來過大包裝、過分包裝、包裝廢棄物問題，回收再生利用等等包裝與社會(huì)機(jī)制協(xié)調(diào)的問題將日益突出。

6.3有關(guān)包裝貨物的基本用語知識(shí)（根據(jù)日本工業(yè)規(guī)格）

2001包裝

Packaging

物品在運(yùn)輸、保管、交易、使用時(shí)，為保持其價(jià)值和狀態(tài)，使用適當(dāng)?shù)牟牧虾腿萜鬟M(jìn)行保護(hù)的技術(shù)及其保護(hù)下的狀態(tài)叫作包裝。大致可分為逐個(gè)包裝、內(nèi)部包裝和外部包裝三大類。

2002貨物

Cargo freight

被運(yùn)輸?shù)奈锲返目偡Q，按物品的形態(tài)可分為一般貨物和特殊貨物。

2003包裝貨物

Packaged cargo

為便于運(yùn)輸經(jīng)過包裝的貨物

2004一般貨物

general cargo

無須特殊處理或裝載（包括碼放）的貨物總稱，是相對(duì)于特殊貨物而言的。

2005特殊貨物

special cargo

液體、粉粒體、動(dòng)物、植物、冷凍物品、重物、危險(xiǎn)品等需要特殊處理或裝載（包括碼放）的貨物。

2006干貨

dry cargo

對(duì)應(yīng)于液體貨物，指一般貨物或散裝貨物。不包括冷凍、冷藏貨物、活體和植物等。

2007散料

無須包裝、大量運(yùn)輸?shù)姆哿ｓw貨物，亦稱散裝貨。

2008貨物狀態(tài)

指貨物的狀態(tài)，有經(jīng)過包裝的有未經(jīng)包裝的。

2009貨運(yùn)標(biāo)識(shí)

pictorial marking for handling

為保證作業(yè)人員的安全，防止內(nèi)部物品損傷附在包裝容器上的提示貨運(yùn)要領(lǐng)的標(biāo)記。

2010通用容器

returnable container

可以多次反復(fù)使用的容器

2011集合包裝

assembly packaging

將多個(gè)物品或?qū)⒍鄠€(gè)小包裝變成一個(gè)大包裝，或?qū)⒍鄠€(gè)貨物集合成一個(gè)大型貨物，以便于使用機(jī)械。

2012運(yùn)輸包裝系列尺寸

transport package sizes by modular coordination

以采用單元貨載系統(tǒng)提高流通效率為目的的，已經(jīng)體系化了的直方體，其運(yùn)輸包裝的平面尺寸，即（長(zhǎng)）*（寬）。

1003物流標(biāo)準(zhǔn)

physical distribution model

為實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，提高物流效率，將物流系統(tǒng)各要素的尺寸加以體系化的基準(zhǔn)尺度。

1004單元貨載

unit load

為便于使用機(jī)械提高運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)等物流效率，把若干物品或已包裝的貨物進(jìn)行再包裝，使之成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的大件貨物，以便于使用機(jī)械。這一用語也適用于單個(gè)的大件貨物，我們將此類貨物叫作單元貨載。

1005單元貨載系統(tǒng)

unit load system

由于貨物的單元化、搬運(yùn)的機(jī)械化，要求運(yùn)輸、保管也能與之相適應(yīng)的提高效率的機(jī)制。

1006單元貨載尺寸

unit load size

表示單元貨載大小的尺寸

1007平面尺寸

plan view size

單元貨物外廓尺寸的長(zhǎng)寬實(shí)測(cè)數(shù)值。

1008凈單元貨載尺寸

net unit load size

將單元貨載的物品或包裝好的貨物整齊擺放后再計(jì)算出所占底面積的長(zhǎng)和寬。

1009表面利用率

surface utilization percentage

貨物實(shí)際占用面積與托盤總裝載面積的比率

表面利用率（%）=包裝貨物水平投影*擺放個(gè)數(shù)÷托盤裝載底面積*100%

1011托盤化

palletization

為推行單件貨載系統(tǒng)，運(yùn)用托盤使搬運(yùn)機(jī)械化，并相應(yīng)地使運(yùn)輸、保管、包裝合理化的手段。

1012集裝箱化

將物品裝入集裝箱使之成為一個(gè)單件貨物，用搬運(yùn)機(jī)械將其裝進(jìn)車輛、船艙或飛機(jī)，到達(dá)目的地后再將其整體卸裝，叫作集裝箱化，是一種以提高運(yùn)輸及包裝效率的手段。